Categorización de los incoterms 2010

Los incoterms se agrupan en cuatro categorías; E, F, C, D

* Término en E: EWX

El vendedor pone la mercancías a disposición del comprador en los propios locales del vendedor; esto es, una entrega directa

* Términos en F: FCA, FAS Y FOB

Al vendedor se le encarga que entregue la mercancía a un medio de transporte elegido por el comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago al transporte principal.

* Términos en C: CFR, CIF, CPT Y CIP

El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño de la mercancía o de costes adicionales por los hechos acaecidos después de la carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal.

*Términos en D: DAT, DAP, Y DDP

El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto, como los términos en E y los términos en F.

DEFINICIONES DE LOS INCOTERMS: 

Grupo E- Entrega directa a la salida

EXW

Ex Works (en fabrica-lugar convenido)

El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones: Fábrica, almacén , etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuentas del comprador.

El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación de ellos (conocido como transporte multimodal).

Grupo F-Entrega  indirecta, sin pago del transporte principal

FAS

Free Alongside Ship (Franco al costado del buque-puerto de carga convenido)

El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. Es propio de mercancías de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que están situadas en el muelle.

El vendedor es responsable de los gestiones y costes de la aduana de exportación.

El incorterm FAS sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.

FOB   

Free On board (Franco a Bordo-puerto de carga convenido)

El vendedor entrega la mercancía sobre el buque. El vendedor contrata el transporte a través de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador.

El incoterm FOB es uno de los más usados en el comercio internacional. se debe utilizar para carga general(bobinas, contenedores, etc.) de mercancía no utilizable para granel.

se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.

FCA

Free Carrier (Franco transportista-lugar convenido)

El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen, que pueden ser locales de un transitario,  una estación ferroviaria (este lugar convenido para entregar la mercancía suele estar relacionado con los espacios del transportista). se hace cargo de los costes hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido; entre otros, la aduana en el país de origen.

El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte(multimodal) sin embargo, es un incoterm poco usado.

Grupo C-Entrega indirecta, con pago del transporte principal 

CFR

Cost and Freight (Coste y flete-puerto de destino convenido)

El vendedor se hace cargo de todo los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles.

El incoterm CFR sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.

CIF

Cost, Insurance and Freight (Coste, seguro y flete-puerto de destino convenido)

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino.Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.

El riesgo se transfiere a comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. El incoterm CIF es uno de los más usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son los que marca el valor en aduana de un producto que se importa. Se debe utilizar para carga general o convencional. El incoterm CIF es exclusivo del medio marítimo.

CPT

Carriage Paid to (Transporte pagado hasta-lugar destino convenido)

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino, Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen.

Se puede utilizar cualquier tipo de transporte (multimodal)

CIP 

Carriage and Insurance Paid (Transporte y seguro pagados hasta-lugar destino convenido)

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al punto de destino convenido en el país de destino en el país de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.

El incoterm CIF se puede utilizar cualquier tipo de transporte(multimodal)

Grupo D-Entrega directa en la llegada

DAT

Delivered At Terminal (Entregado en terminal-puerto de destino convenido)

El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. es uno de los nuevos incoterms 2010 con DAP y reemplaza el incoterm DEQ.

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro(que no es obligatorio), hasta que la mercancía es descargada en la terminal convenida. También asume los riesgos hasta ese momento.

DAP 

Delivered At Place (Entregado en un punto-lugar de destino convenido)

Se utiliza para todos tipos de transporte (multimodal). Es uno de los dos nuevos incoterms 2010 con DAT reemplaza los incoterms DAF, DDU  y DES.

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes asociados ala importación, hasta que la mercancía se ponga a disposición del comprador en un vehiculo listo para ser descargado. También sume los riesgos hasta ese momento.

DDP

Delivered Duty Paid (Entregada derechos pagados -lugar de destino convenido).

El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido en el país de destino. El comprador no realiza ningun tipo de trámite. los gastos de aduana de importación son asumidos por el vendedor. El tipo de transporte polivalente/multimodal.